新5系的外觀設(shè)計(jì)最大的變化在于前臉，更加戰(zhàn)斗的M運(yùn)動(dòng)套裝配合纖細(xì)的雙L型日間行車(chē)燈，以及更大的雙腎中網(wǎng)，視覺(jué)效果像極了新款3系。相比之下，老款5系的前臉要更為圓潤(rùn)一些。

而使用豪華套裝風(fēng)格的前臉相對(duì)更為保守一些，沒(méi)有了夸張的運(yùn)動(dòng)化包圍。此外，通過(guò)大燈我們也能看出，新5系同樣加入了寶馬激光大燈這項(xiàng)配置，能夠在夜晚提供更遠(yuǎn)更亮的照射效果。

側(cè)面線條變化不大，PHEV動(dòng)力車(chē)型在左前翼子板處有一個(gè)專(zhuān)屬的充電接口，M運(yùn)動(dòng)套件版本可以選裝最大20英寸的多輻式輪圈。橫貫車(chē)身的腰線設(shè)計(jì)讓整車(chē)的側(cè)面看起來(lái)更加飽滿(mǎn)，相比E級(jí)和A6，寶馬5系的側(cè)面線條依舊是最流暢的。

新款5系的車(chē)尾變化主要集中在尾燈上，黑色的外圈包裹著中央的帶狀艷紅色，不僅使尾燈看上去更加纖細(xì)，同時(shí)還更具立體感，整個(gè)車(chē)尾因?yàn)闊艚M的變化一下精神了不少。其余部分的設(shè)計(jì)基本保持不變，M運(yùn)動(dòng)版的后保險(xiǎn)杠依舊采用大面積黑色裝飾，搭配雙邊單出的排氣以及類(lèi)似擴(kuò)散器的造型來(lái)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。

豪華套件版本的主要差異體現(xiàn)在后杠的設(shè)計(jì)，黑色面積更小，也去掉了擴(kuò)散器，尾部要更加沉穩(wěn)一些，也符合它偏向豪華的定位。相比老款5系的尾部，新款車(chē)型的排氣口從原型變成了多邊形設(shè)計(jì)。

新5系的內(nèi)飾就沒(méi)有太多可以贅述的了，造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格都保持不變，方向盤(pán)依舊是厚實(shí)的三幅式造型，雞腿電子擋把同樣得到了延續(xù)，沒(méi)有通過(guò)中期改款同步全新3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能是準(zhǔn)車(chē)主心中最大的遺憾了......

值得一提的是，新款5系依舊標(biāo)配12.3寸全液晶儀表以及10.25寸中控屏，但是可以選裝12.3寸中控屏，集成最新的寶馬個(gè)人助理功能，支持語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)等。

最后就是動(dòng)力部分了，這一次5系最大的變化在于2.0T和3.0T燃油版車(chē)型全系增加了48V輕混系統(tǒng)，也算是跟上了奔馳和奧迪的腳步。除去無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)的柴油版本外，新款5系依然涵蓋了至少6種汽油、插電混動(dòng)動(dòng)力，幾乎可以滿(mǎn)足任何用戶(hù)的需求了。

值得一提的是，寶馬此次采用的48V輕混系統(tǒng)依舊是比較傳統(tǒng)的BSG電機(jī)結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，同時(shí)增加一個(gè)單獨(dú)的48V鋰電池負(fù)責(zé)給電機(jī)供電和動(dòng)能回收。據(jù)了解，這套48V輕混系統(tǒng)能為新5系帶來(lái)更好的啟停響應(yīng)速度，同時(shí)在Comfort以及ECO模式下，能夠?qū)崿F(xiàn)在25-160km/h時(shí)速內(nèi)的熄火滑行，在熄火狀態(tài)下由48V電池為空調(diào)、音響等設(shè)備供電。

要知道，此前除了柴油版車(chē)型外，寶馬并沒(méi)有大面積普及48V輕混系統(tǒng)，現(xiàn)在在售的7系、X5、X7等車(chē)型也都沒(méi)有輕混。為了與48V系統(tǒng)匹配，來(lái)自采埃孚的8AT變速箱也要經(jīng)過(guò)更新升級(jí)，平順性更好。至于這套輕混系統(tǒng)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)保留，那我們就不得而知了。

在駕駛輔助配置方面，新款5系也升級(jí)了最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，包括支持雙手完全脫離方向盤(pán)的低速駕駛輔助系統(tǒng)、50米循跡倒車(chē)、自動(dòng)并線等功能。這套駕駛輔助系統(tǒng)此前已經(jīng)應(yīng)用在7系、X5等車(chē)型之中。

除了三廂轎車(chē)以外，此次新款5系也一同更新了旅行版車(chē)型，只不過(guò)旅行版并沒(méi)有提供M運(yùn)動(dòng)套件外觀這個(gè)選項(xiàng)，全部采用更低調(diào)的豪華套裝風(fēng)格。

旅行版車(chē)型更適合追求個(gè)性和實(shí)用性的用戶(hù)選擇，不過(guò)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于旅行車(chē)一直都不感興趣，這也是為什么這一代3系、5系旅行版一直沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的原因了。

總體來(lái)說(shuō)，中期改款的5系除了外觀的變動(dòng)外，在動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)方面也有了不小的升級(jí)。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，奔馳E級(jí)的中期改款車(chē)型剛剛發(fā)布不久，奧迪A6則是2018年才完成換代。這也意味著在豪華中大型轎車(chē)市場(chǎng)，BBA三大品牌的產(chǎn)品都處于產(chǎn)品力最旺盛的時(shí)期，接下來(lái)會(huì)有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)就非常值得我們期待了。